Basics에서는 React Router v7 생성 및 기본 구조에 대해 설명해주고 있다.
나 같은 경우에 기존에 다른 프로젝트에서 개발하던 npm이 있어서 version update가 필요했었다.
# npm version 업데이트 필요 시
curl -o- https://raw.githubusercontent.com/nvm-sh/nvm/v0.39.7/install.sh | bash
source ~/.bashrc
nvm install --lts
npm install -g npm@11.1.0
23년 말에 이직했는데, 기존과 너무 다른 업무들을 진행하면서 이렇게는 못 살겠다!! 나만의 무언가를 해야겠다고 생각을 해보니 결국 남에게 보여줄 수 있는 어떠한 Showing 기술이 필요하다고 느꼈다.
첫 회사에서 했던 업무도 대학원 전공과 전혀 다르게 Spring Framework로 full stack web 개발 업무를 진행했었다. 그 이후 하둡 기반 빅데이터 플랫폼 구축, 데이터 엔지니어, 분석, ML 모델 개발, AI Server 관리 등... 다양한 업무를 하면서 전문성이 떨어진다는 것을 느낄 때 이직했던 것인데 전문성이 길러지기는커녕 오히려 더 힘들게 지난 일 년을 보냈었다.
마음을 가다듬고 곰곰이 생각해 보니 나는 개발 전 분야에 미약하게나마 경험이 있긴 있으니 현재 가장 Tech Sensing이 부족한 Web Frontend 쪽을 공부한다면 나만의 무언가? 즉, 사업이라든지 부업을 진행할 때 수월할 것 같아서 강의를 찾게 되었다.
노마드코더는 이전에도 몇 번 다른 강의를 들었지만 내 성향상 잘 맞아서 이번에도 노마드코더에서 찾아보았다. 내가 이해할 만한 충분한 이론 설명, 그리고 실제 개발 시 고려 사항 같이 노하우적인 것들을 알려주는 것이 가장 좋았다.
공부해야겠다는 마음을 먹고 나서 내가 원하는 내용의 강의를 찾았는데 아쉽게도 슈퍼 얼리버드는 끝나서 얼리버드 1차에 결제를 하게 되었다. (마님에게는 결재받고...)
강의 내용을 자세하게 작성할 수는 없어서, 앞으로 요약이나 내 생각을 정리하려고 한다. 그리고, 이 블로그의 생성 취지와 맞게 개발하면서 만난 오류들도 작성해야겠다.
아래 내용은 미리 공부하거나 준비해야 할 사항을 정리했다. 앞서 말했던 것처럼 업무를 이것저것 많이 했다 보니 선수지식은 충분한 것 같고 새로운 기술 스택을 잘 받아들일 수 있는 마음가짐을 가져야 할 것 같다.
그리고 소프트웨어에서는 CursorAI에 기대가 많다. 기존에 copilot을 사용하고 있었는데 아이를 돌보면서 정신력 부족으로 개발을 할 수가 없어서... 구독을 끊었다. 기존에 사용하던 github copilot과 비교하면서 잘 사용할 수 있는 경험을 누적하는 것을 목표로 해야겠다.
1. Executive Summary 영문 원문: • Okeanis Eco Tankers continues to deliver strong results. • Highlights for the quarter and FY 2024: – $39,000pd fleetwide TCE for the quarter and $52,900pd for the year – $37m adjusted EBITDA for the quarter and $204m for the year – $0.41 adjusted EPS for Q4 2024 and $3.33 for the year – $54m liquidity; 59% book leverage – The board declared an 11th consecutive quarterly dividend of $0.35 per share – Total distributions over the last 4 quarters: $3.00 per share or 89% of EPS – During the quarter, we completed the drydock of Nissos Donoussa, the sixth and final VLCC of our 2024 drydock project
한국어 번역: • Okeanis Eco Tankers는 꾸준히 강력한 실적을 기록하고 있습니다. • 2024년 4분기 및 연간 주요 사항은 다음과 같습니다: – 분기 기준 전체 선박 TCE가 일일 $39,000, 연간은 일일 $52,900 – 분기 조정 EBITDA는 $37백만, 연간은 $204백만 – 2024년 4분기 조정 주당순이익은 $0.41, 연간은 $3.33 – 유동성은 $54백만, 부채비율(책임 비율)은 59% – 이사회는 11번째 연속 분기 배당으로 주당 $0.35를 선언함 – 최근 4분기 동안 총 배당액은 주당 $3.00, 이는 EPS의 89%에 해당함 – 이번 분기에 2024년 드라이독 프로젝트의 마지막 VLCC인 Nissos Donoussa의 드라이독을 완료함
3. Balance Sheet Summary 영문 원문: • Total cash (including restricted cash): $54.3m • Total Assets: $1.1bn • Total Debt: $646m • Book Leverage: 59% • Total Equity: $410m
한국어 번역: • (제한 현금 포함) 총 현금: $54.3백만 • 총 자산: 약 $1.1십억 • 총 부채: $646백만 • 부채비율(책임 비율): 59% • 총 자본: $410백만
4. State of the Art Asset Base (Fleet Summary) 영문 원문: • 14 vessels • 100% scrubber and BWTS fitted • 100% eco-design • Average age ~5.4 years • Built in first-class yards in Korea and Japan • Total DWT: 3.5m
한국어 번역: • 총 14척의 선박 보유 • 전 선박에 스크러버와 BWTS(배출수 처리 시스템) 장착 • 100% 친환경 설계 • 평균 선박 연령 약 5.4년 • 한국 및 일본의 일류 조선소에서 건조 • 총 중량톤수(DWT): 350만 톤
6. Commercial Performance – Q1 2025 Guidance 영문 원문: • For Q1 2025, VLCC: 81% of available spot days fixed at $39,100 per day • Suezmax: 77% of available spot days fixed at $33,400 per day • (Additional breakdown of fixed and unfixed days provided)
한국어 번역: • 2025년 1분기 전망: – VLCC: 이용 가능한 스팟일의 81%가 일일 $39,100에 고정됨 – Suezmax: 이용 가능한 스팟일의 77%가 일일 $33,400에 고정됨 – (고정 및 미고정 일수의 세부 내역은 자료에 기재되어 있음)
7. Superior Commercial Performance 영문 원문: • As the only listed pure ECO and fully scrubber fitted crude tanker platform, OET consistently outperforms the market • Comparison of daily rates shows OET’s advantage over peers in both VLCC and Suezmax segments
한국어 번역: • OET는 유일한 상장 순수 친환경 및 전면 스크러버 장착 원유 탱커 플랫폼으로서, 동종 업계 평균을 지속적으로 상회하는 성과를 보임 • 일일 요율 비교에서 VLCC와 Suezmax 부문 모두에서 OET가 경쟁사 대비 우위를 점하고 있음
8. Tight Supply Fundamentals Persist 영문 원문: • A structural imbalance is emerging, indicated by fleet age composition, delivery schedule, and tanker replacement • Statistical analyses reveal a significant proportion of older vessels and projected new deliveries
한국어 번역: • 선박 연령 구성, 신조 일정, 탱커 교체 등에서 구조적인 불균형이 나타나고 있음 • 통계 분석 결과, 구형 선박의 비율이 높고 향후 신조량도 예상됨을 보여줌
9. Demand Outlook: Rising Trade Opportunities 영문 원문: • Crude demand is expected to outpace supply in 2025, supporting increased tonne-miles and fleet utilization • Key drivers include growing global production/consumption, low inventories, high tanker utilization, and geopolitical factors
한국어 번역: • 2025년 원유 수요가 공급을 초과할 것으로 예상되어, 운송톤수 및 선박 활용률 증가에 기여할 전망 • 주요 수요 성장 동인은 전 세계 생산 및 소비 증가, 낮은 재고, 높은 탱커 활용률, 그리고 지정학적 요인 등임
한국어 번역: • 영업활동 현금흐름: 2024년 4분기 $30.6백만, 2024년 12개월 $162.8백만 • 투자활동 현금흐름: 2024년 4분기 ($3.1백만), 2024년 12개월 ($7.9백만) • 재무활동 현금흐름: 2024년 4분기 ($26.4백만), 2024년 12개월 ($154.7백만) • 기타 상세 수치를 포함한 현금 및 현금성 자산의 순변동이 제공됨
11. Emissions Reporting 영문 원문: • Reporting includes: number of vessels reporting emissions data, CO2 emissions under laden conditions, Fleet Annual Efficiency Ratio (AER), and Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI) • Detailed figures provided for both VLCC and Suezmax segments
한국어 번역: • 배출 보고에는 배출 데이터 보고 선박 수, 적재 상태에서의 CO2 배출량, 연간 효율 지수(AER), 에너지 효율 운영 지표(EEOI) 등이 포함됨 • VLCC와 Suezmax 부문별 상세 수치가 제공됨
12. Indicative Eco Benefit Calculation 영문 원문: • Calculation based on assumptions such as sailing days, fuel consumption (non-eco vs. eco), incremental savings for scrubbers, and bunker prices • Results in daily eco fuel savings and additional scrubber savings, with total daily savings calculated
한국어 번역: • 항해 일수, 비친환경 연료 소비량과 친환경 연료 소비량, 스크러버에 따른 추가 절감량, 벙커 가격 등의 가정에 기반한 계산 • 이를 통해 일일 친환경 연료 절감액과 스크러버 절감액을 산출하며, 총 일일 절감액이 계산됨
13. Current Fleet List 영문 원문: • Lists current vessels with details including: Vessel Name, Asset Type, Asset Size, Built Year, Age, Yard, Ownership, Scrubber fitted, Eco-design • Example entries: Milos Suezmax (2016, 7 years), Poliegos Suezmax (2017, 7 years), etc.
한국어 번역: • 현재 보유 선박 목록: – 각 선박의 이름, 자산 유형, 자산 크기, 건조 연도, 선박 연령, 건조 조선소, 소유 형태, 스크러버 장착 여부 및 친환경 설계 여부 등이 기재됨 – 예: Milos Suezmax (2016년, 7년), Poliegos Suezmax (2017년, 7년) 등
