이번 주 배당이 지급된 ETF는 YieldMax 시리즈의 NVDY, MARO REX Shares의 AIPI 다.

 

세전 기준

AIPI: $166.45

XDTE: $27.40

QDTE: $40.14

NVDY:  $267.72 

MARO: $295.66 

 

KNOP을 매도 하고  FRO를 매수 해서, 탱커 주식 눈치 게임에서 실패했다.

KNOP 배당이 선언되면 주가가 더 오를 확률이 높기 때문에 배당이 선언되기 전에 미리 매수 해야하나 점검 해봐야 할 것 같다.

이번 주 배당이 지급된 ETF는 YieldMax 시리즈의 TSLY, GOOY, YBIT 이다.

 

세전 기준

XDTE: $42.25

QDTE: $47.12

 

TLSY:  $241.18   

GOOY:  $154.35 

YBIT: $239.64

 

곧.. 둘째 출산 예정으로 혹시 모를 추가적인 비용일 발생할 수도 있기 때문에 현재는 달러 보유 상태를 유지하고 있다.

이번 주 배당이 지급된 ETF는 YieldMax 시리즈의 MSTY, AMZY 이다.

 

세전 기준

XDTE:  $31.68

QDTE: $39.64

 

MSTY: $344.38

AMZY: $146.20

 

현재도 동국제약을 매수하고 있다.

버티는 게 맞을지 팔고, 안정적인 걸 할지 자주 고민되긴 하는데 사 팔자 팔사팔사팔 하느니 들고 있는 게 낫겠지 싶긴 하다.

이번 주 배당이 지급된 ETF는 YieldMax 시리즈의 CONY, MSFO 이다.

생각해보니 Roundhill ETF는 주배당이라 따로 언급하지 않아도 됐었다..

 

총 손익률 보면서 한숨 밖에 나오지 않는 상황인데 뭐.. 선택 했으니 이 길을 계속 가야지 뭐 어쩌겠어..

 

XDTE, QDTE 3월 첫째 주 배당금

 

 

CONY, MSFO 3월 첫째 주 배당금 ( Group C )

총 세후 배당금: 449.32달러이며, 환율 1450원이 넘으면 원화로 환전해서 동국제약을 매수 하고 있다.

 

기업 분석을 할만한 능력은 되지 못해서 다른 사람들이 쓴 글이나 기사 보고 매수해야겠다는 결정을 했다.

아내 계좌에서 15500원? 정도에 매수한 것 같은데 16000원 아래에서는 꾸준히 매수할 생각이다.

1분기 배당률이 더 높은 탱커를 추가 매수하기 위해 frontline의 실적이 올라오자마자 확인했다.

FRO 25년 1분기 배당이 생각보다 너무 낮아서 ECO를 추가 매수 하였다.

 

대표 이미지

 

4분기(2024년 12월 31일 종료) 주요 실적

  • 매출: $425.6M (전년 대비 증가)
  • 분기 순이익: $66.7M (전년 대비 증가)
  • 주당 순이익(EPS): $0.30 (전년 대비 감소)
  • 운항 비용: $55.5M (전년 대비 증가)
  • 대체 지표:
    • TCE(타임 차터 등가) 수익: $249.4M
    • 일일 TCE율: $35,900
    • 일일 선박 운영비: $29,200

연간(12개월) 주요 실적

  • 매출: $2,050.4M (전년 대비 증가)
  • 연간 순이익: $495.6M (전년 대비 증가)
  • 주당 순이익(EPS): $2.23 (전년 대비 감소)

추가 내용 및 재무 상태

  • 배당: 보통주 1주당 $0.20 배당 선언, 2025년 3월 31일 지급 예정.
  • 함대 구성: 총 81척 보유 (평균 연령 6.6년) VLCC 41척, Suezmax 22척, LR2/Aframax 18척 운영
  • 재무 건전성:
    • 현금 보유(제한 포함): $413.5M
    • 총부채: $3,284.1M (전년 대비 감소)

공식 홈페이지

 

흠.. 이 글을 작성하는 지금은 평온한 상태이지만, 최근에 엄청난 하락장을 보면서 팔아야 하나 심히 고민했었다.

최근 몇일 동안 계속 새벽까지 시장 상태를 확인하느라 잠도 잘 못자고 이게 내가 원하는 생활이 맞나? 라는 생각까지 하게 됐다.

한동안은 최대한 장을 살펴가면서 5분 대기조처럼 보내야할 것 같다.

 

이번 주 배당이 지급된 ETF는 YieldMax 시리즈의 NVDY, MARO와 Roundhill의 XDTE, QDTE, REX Shares의 AIPI이다.

최근 코인이 하락하면서 관련 ETF가 많이 하락한 모습이다.

YieldMax Group B 배당 현황

 

AIPI, XDTE, QDTE 배당 현황

 

총 세후 배당금: 940.28달러이며, 최근 FRO가 실적 발표를 했는데 생각보다 배당이 낮아 가지고 있던 현금 모두 ECO를 매수하였다.

 

이번 주 미국 시장의 상황이 좋지 않아 기대보다 배당이 적었고 주가도 많이 하락했다.

시작한 지 얼마 되지 않아서 불안하지만 최대한 버텨볼 생각이다.

이번 주 배당이 지급된 ETF는 YieldMax 시리즈의 TSLY, GOOY, YBIT와 Roundhill의 XDTE, QDTE다.

 

YieldMax Group A 배당 현황

 

XDTE, QDTE 배당 현황

 

총 세후 배당금: 738.83달러이며, 앞으로 한동안은 ECO 주식을 매수할 계획이다.

최근 실적 발표와 미국 시장의 하락으로 ECO의 현재 주가는 $ 21.96이다.

25년 2분기 실적 발표까지 매수할 생각이다. 기간상으로 8-9월 정도까지 될 것 같다.

아침에 일어나 주식을 확인해보니 ECO 주가가 엄청 떨어졌길래 뭐가 있었나하고 새벽부터 찾아봤다. (실적 발표가 있었군...)

나에게 중요한건 배당 정보이므로 배당 정보부터 확인했고 계속 들고 있을지 고민되기에 실적 자료를 요약했다.

ECO - 실적 발표 자료

 

4분기(2024년 12월 31일 종료) 주요 실적

  • 매출: 8,520만 달러 (전년 9,170만 달러 대비 소폭 감소)
  • 분기 이익: 1,320만 달러 (전년 2,130만 달러 대비 하락)
  • 주당 순이익: 0.41달러 (전년 0.66달러)
  • 운항비용: 선박 운영비가 960만 달러로 전년 1,060만 달러에서 소폭 절감
  • 대체 지표:
    • TCE(타임 차터 등가) 수익 4,940만 달러
    • 일일 TCE율은 39,000달러 수준
    • 일일 선박 운영비는 8,321달러

전체 연도(12개월) 주요 실적

  • 매출: 3억 9,323만 달러 (전년 4억 1,310만 달러 대비 감소)
  • 연간 이익: 1억 8,860만 달러 (전년 1억 4,530만 달러 대비 하락)
  • 주당 순이익: 3.38달러 (전년 4.51달러)

추가 내용 및 재무 상태

  • 배당: 이사회는 보통주 1주당 0.35달러의 배당을 선언했으며, 2025년 3월 17일에 지급될 예정입니다.
  • 함대 구성: 총 14척의 선박(평균 연령 5.4년) 보유 – 6척의 Suezmax와 8척의 VLCC로 구성
  • 재무 건전성:
    • 현금(제한 포함)은 5,430만 달러
    • 총 부채는 6억 4560만 달러로 전년 대비 감소

공식 홈페이지

https://www.okeanisecotankers.com/reports/

 

FINANCIAL REPORTS AND WEBCASTS

Report Type Q1 Q2 Q3 Q4

www.okeanisecotankers.com

 

실적 발표 자료 번역

1. Executive Summary
영문 원문:
• Okeanis Eco Tankers continues to deliver strong results.
• Highlights for the quarter and FY 2024:
 – $39,000pd fleetwide TCE for the quarter and $52,900pd for the year
 – $37m adjusted EBITDA for the quarter and $204m for the year
 – $0.41 adjusted EPS for Q4 2024 and $3.33 for the year
 – $54m liquidity; 59% book leverage
 – The board declared an 11th consecutive quarterly dividend of $0.35 per share
 – Total distributions over the last 4 quarters: $3.00 per share or 89% of EPS
 – During the quarter, we completed the drydock of Nissos Donoussa, the sixth and final VLCC of our 2024 drydock project

한국어 번역:
• Okeanis Eco Tankers는 꾸준히 강력한 실적을 기록하고 있습니다.
• 2024년 4분기 및 연간 주요 사항은 다음과 같습니다:
 – 분기 기준 전체 선박 TCE가 일일 $39,000, 연간은 일일 $52,900
 – 분기 조정 EBITDA는 $37백만, 연간은 $204백만
 – 2024년 4분기 조정 주당순이익은 $0.41, 연간은 $3.33
 – 유동성은 $54백만, 부채비율(책임 비율)은 59%
 – 이사회는 11번째 연속 분기 배당으로 주당 $0.35를 선언함
 – 최근 4분기 동안 총 배당액은 주당 $3.00, 이는 EPS의 89%에 해당함
 – 이번 분기에 2024년 드라이독 프로젝트의 마지막 VLCC인 Nissos Donoussa의 드라이독을 완료함

2. Income Statement Summary
영문 원문 (핵심 항목):
• TCE Revenue: Q4 2024 $49.4m; Q4 2023 $58.4m; FY 2024 $262.0m; FY 2023 $297.8m
• Vessel operating expenses: Q4 2024 ($9.6m); Q4 2023 ($10.6m); FY 2024 ($42.4m); FY 2023 ($41.7m)
• Management fees: $1.2m (동일)
• General and administrative expenses: Q4 2024 ($1.6m); Q4 2023 ($2.5m); FY 2024 ($10.9m); FY 2023 ($9.9m)
• EBITDA: Q4 2024 $37.1m; Q4 2023 $44.2m; FY 2024 $204.1m; FY 2023 $241.5m
• Depreciation and amortization: Q4 2024 ($10.4m); Q4 2023 ($10.3m); FY 2024 ($41.1m); FY 2023 ($40.4m)
• EBIT: Q4 2024 $26.7m; Q4 2023 $33.9m; FY 2024 $162.9m; FY 2023 $201.1m
• Net interest expense: Q4 2024 ($11.7m); Q4 2023 ($14.2m); FY 2024 ($53.6m); FY 2023 ($57.1m)
• Other financial income/(expenses): Q4 2024 ($1.9m); Q4 2023 $1.5m; FY 2024 ($0.5m); FY 2023 $1.2m
• Reported Profit: Q4 2024 $13.2m; Q4 2023 $21.3m; FY 2024 $108.9m; FY 2023 $145.3m
• Reported EPS: Q4 2024 $0.41; Q4 2023 $0.66; FY 2024 $3.38; FY 2023 $4.51
• Adjustments: Q4 2024 ($0.1m); Q4 2023 ($0.9m); FY 2024 ($1.5m); FY 2023 ($0.3m)
• Adjusted Profit: Q4 2024 $13.0m; Q4 2023 $20.4m; FY 2024 $107.3m; FY 2023 $145.0m
• Adjusted EPS: Q4 2024 $0.41; Q4 2023 $0.63; FY 2024 $3.33; FY 2023 $4.50
• Weighted average shares: 32.2 million (모든 기간 동일)

한국어 번역:
• TCE 수익:
 – 2024년 4분기: $49.4백만, 2023년 4분기: $58.4백만
 – 2024년 연간: $262.0백만, 2023년 연간: $297.8백만
• 선박 운영비용:
 – 2024년 4분기: ($9.6백만), 2023년 4분기: ($10.6백만)
 – 2024년 연간: ($42.4백만), 2023년 연간: ($41.7백만)
• 관리 수수료: 두 기간 모두 $1.2백만
• 일반 및 관리비용:
 – 2024년 4분기: ($1.6백만), 2023년 4분기: ($2.5백만)
 – 2024년 연간: ($10.9백만), 2023년 연간: ($9.9백만)
• EBITDA:
 – 2024년 4분기: $37.1백만, 2023년 4분기: $44.2백만
 – 2024년 연간: $204.1백만, 2023년 연간: $241.5백만
• 감가상각:
 – 2024년 4분기: ($10.4백만), 2023년 4분기: ($10.3백만)
 – 2024년 연간: ($41.1백만), 2023년 연간: ($40.4백만)
• EBIT:
 – 2024년 4분기: $26.7백만, 2023년 4분기: $33.9백만
 – 2024년 연간: $162.9백만, 2023년 연간: $201.1백만
• 순이자비용:
 – 2024년 4분기: ($11.7백만), 2023년 4분기: ($14.2백만)
 – 2024년 연간: ($53.6백만), 2023년 연간: ($57.1백만)
• 기타 금융수익/(비용):
 – 2024년 4분기: ($1.9백만), 2023년 4분기: $1.5백만
 – 2024년 연간: ($0.5백만), 2023년 연간: $1.2백만
• 보고 이익:
 – 2024년 4분기: $13.2백만, 2023년 4분기: $21.3백만
 – 2024년 연간: $108.9백만, 2023년 연간: $145.3백만
• 보고 주당순이익:
 – 2024년 4분기: $0.41, 2023년 4분기: $0.66
 – 2024년 연간: $3.38, 2023년 연간: $4.51
• 조정액:
 – 2024년 4분기: ($0.1백만), 2023년 4분기: ($0.9백만)
 – 2024년 연간: ($1.5백만), 2023년 연간: ($0.3백만)
• 조정 이익:
 – 2024년 4분기: $13.0백만, 2023년 4분기: $20.4백만
 – 2024년 연간: $107.3백만, 2023년 연간: $145.0백만
• 조정 주당순이익:
 – 2024년 4분기: $0.41, 2023년 4분기: $0.63
 – 2024년 연간: $3.33, 2023년 연간: $4.50
• 가중평균 주식수: 3,220만 주 (모든 기간 동일)

3. Balance Sheet Summary
영문 원문:
• Total cash (including restricted cash): $54.3m
• Total Assets: $1.1bn
• Total Debt: $646m
• Book Leverage: 59%
• Total Equity: $410m

한국어 번역:
• (제한 현금 포함) 총 현금: $54.3백만
• 총 자산: 약 $1.1십억
• 총 부채: $646백만
• 부채비율(책임 비율): 59%
• 총 자본: $410백만

4. State of the Art Asset Base (Fleet Summary)
영문 원문:
• 14 vessels
• 100% scrubber and BWTS fitted
• 100% eco-design
• Average age ~5.4 years
• Built in first-class yards in Korea and Japan
• Total DWT: 3.5m

한국어 번역:
• 총 14척의 선박 보유
• 전 선박에 스크러버와 BWTS(배출수 처리 시스템) 장착
• 100% 친환경 설계
• 평균 선박 연령 약 5.4년
• 한국 및 일본의 일류 조선소에서 건조
• 총 중량톤수(DWT): 350만 톤

5. Commercial Performance – Q4 2024 and FY 2024
영문 원문 (핵심 지표):
• VLCC Daily TCE: Q4 2024 $38,500; Q4 2023 $45,200; FY 2024 $56,100; FY 2023 $61,700
• Suezmax Daily TCE: Q4 2024 $39,600; Q4 2023 $45,600; FY 2024 $48,900; FY 2023 $55,900
• Fleetwide Daily TCE: Q4 2024 $39,000; Q4 2023 $45,400; FY 2024 $52,900; FY 2023 $59,300
• Fleetwide Daily Opex: Q4 2024 $8,321; Q4 2023 $9,105; FY 2024 $9,181; FY 2023 $9,069
• Time Charter Coverage: 11% (Q4 2023); 20% (FY 2023)
• TCE Revenue: Q4 2024 $49.4m; Q4 2023 $58.4m; FY 2024 $262.0m; FY 2023 $297.8m
• Adjusted EBITDA: Q4 2024 $37.1m; Q4 2023 $44.2m; FY 2024 $204.1m; FY 2023 $241.5m
• Adjusted Profit: Q4 2024 $13.0m; Q4 2023 $20.4m; FY 2024 $107.3m; FY 2023 $145.0m
• Adjusted EPS: Q4 2024 $0.41; Q4 2023 $0.63; FY 2024 $3.33; FY 2023 $4.50
• Total Debt: Q4 2024 $645.6m; Q4 2023 $693.3m
• Total Cash: Q4 2024 $54.3m; Q4 2023 $54.9m
• Total Assets: Q4 2024 $1,082.1m; Q4 2023 $1,129.1m
• Total Equity: Q4 2024 $410.4m; Q4 2023 $408.1m
• Book Leverage: Q4 2024 59%; Q4 2023 61%

한국어 번역:
• VLCC 일일 TCE:
 – 2024년 4분기: $38,500, 2023년 4분기: $45,200
 – 2024년 연간: $56,100, 2023년 연간: $61,700
• Suezmax 일일 TCE:
 – 2024년 4분기: $39,600, 2023년 4분기: $45,600
 – 2024년 연간: $48,900, 2023년 연간: $55,900
• 전체 선박 일일 TCE:
 – 2024년 4분기: $39,000, 2023년 4분기: $45,400
 – 2024년 연간: $52,900, 2023년 연간: $59,300
• 전체 선박 일일 운영비:
 – 2024년 4분기: $8,321, 2023년 4분기: $9,105
 – 2024년 연간: $9,181, 2023년 연간: $9,069
• 타임 차터 커버리지: 2023년 4분기 11%, 2023년 연간 20%
• TCE 수익:
 – 2024년 4분기: $49.4백만, 2023년 4분기: $58.4백만
 – 2024년 연간: $262.0백만, 2023년 연간: $297.8백만
• 조정 EBITDA:
 – 2024년 4분기: $37.1백만, 2023년 4분기: $44.2백만
 – 2024년 연간: $204.1백만, 2023년 연간: $241.5백만
• 조정 이익:
 – 2024년 4분기: $13.0백만, 2023년 4분기: $20.4백만
 – 2024년 연간: $107.3백만, 2023년 연간: $145.0백만
• 조정 주당순이익:
 – 2024년 4분기: $0.41, 2023년 4분기: $0.63
 – 2024년 연간: $3.33, 2023년 연간: $4.50
• 총 부채: 2024년 4분기 $645.6백만, 2023년 4분기 $693.3백만
• 총 현금: 2024년 4분기 $54.3백만, 2023년 4분기 $54.9백만
• 총 자산: 2024년 4분기 $1,082.1백만, 2023년 4분기 $1,129.1백만
• 총 자본: 2024년 4분기 $410.4백만, 2023년 4분기 $408.1백만
• 부채비율(책임 비율): 2024년 4분기 59%, 2023년 4분기 61%

6. Commercial Performance – Q1 2025 Guidance
영문 원문:
• For Q1 2025, VLCC: 81% of available spot days fixed at $39,100 per day
• Suezmax: 77% of available spot days fixed at $33,400 per day
• (Additional breakdown of fixed and unfixed days provided)

한국어 번역:
• 2025년 1분기 전망:
 – VLCC: 이용 가능한 스팟일의 81%가 일일 $39,100에 고정됨
 – Suezmax: 이용 가능한 스팟일의 77%가 일일 $33,400에 고정됨
 – (고정 및 미고정 일수의 세부 내역은 자료에 기재되어 있음)

7. Superior Commercial Performance
영문 원문:
• As the only listed pure ECO and fully scrubber fitted crude tanker platform, OET consistently outperforms the market
• Comparison of daily rates shows OET’s advantage over peers in both VLCC and Suezmax segments

한국어 번역:
• OET는 유일한 상장 순수 친환경 및 전면 스크러버 장착 원유 탱커 플랫폼으로서, 동종 업계 평균을 지속적으로 상회하는 성과를 보임
• 일일 요율 비교에서 VLCC와 Suezmax 부문 모두에서 OET가 경쟁사 대비 우위를 점하고 있음

8. Tight Supply Fundamentals Persist
영문 원문:
• A structural imbalance is emerging, indicated by fleet age composition, delivery schedule, and tanker replacement
• Statistical analyses reveal a significant proportion of older vessels and projected new deliveries

한국어 번역:
• 선박 연령 구성, 신조 일정, 탱커 교체 등에서 구조적인 불균형이 나타나고 있음
• 통계 분석 결과, 구형 선박의 비율이 높고 향후 신조량도 예상됨을 보여줌

9. Demand Outlook: Rising Trade Opportunities
영문 원문:
• Crude demand is expected to outpace supply in 2025, supporting increased tonne-miles and fleet utilization
• Key drivers include growing global production/consumption, low inventories, high tanker utilization, and geopolitical factors

한국어 번역:
• 2025년 원유 수요가 공급을 초과할 것으로 예상되어, 운송톤수 및 선박 활용률 증가에 기여할 전망
• 주요 수요 성장 동인은 전 세계 생산 및 소비 증가, 낮은 재고, 높은 탱커 활용률, 그리고 지정학적 요인 등임

10. Cash Flow Summary
영문 원문:
• Operating Activities: Q4 2024 – $30.6m; 12M 2024 – $162.8m
• Investing Activities: Q4 2024 – ($3.1m); 12M 2024 – ($7.9m)
• Financing Activities: Q4 2024 – ($26.4m); 12M 2024 – ($154.7m)
• Net change in cash & cash equivalents provided with detailed figures

한국어 번역:
• 영업활동 현금흐름: 2024년 4분기 $30.6백만, 2024년 12개월 $162.8백만
• 투자활동 현금흐름: 2024년 4분기 ($3.1백만), 2024년 12개월 ($7.9백만)
• 재무활동 현금흐름: 2024년 4분기 ($26.4백만), 2024년 12개월 ($154.7백만)
• 기타 상세 수치를 포함한 현금 및 현금성 자산의 순변동이 제공됨

11. Emissions Reporting
영문 원문:
• Reporting includes: number of vessels reporting emissions data, CO2 emissions under laden conditions, Fleet Annual Efficiency Ratio (AER), and Energy Efficiency Operational Indicator (EEOI)
• Detailed figures provided for both VLCC and Suezmax segments

한국어 번역:
• 배출 보고에는 배출 데이터 보고 선박 수, 적재 상태에서의 CO2 배출량, 연간 효율 지수(AER), 에너지 효율 운영 지표(EEOI) 등이 포함됨
• VLCC와 Suezmax 부문별 상세 수치가 제공됨

12. Indicative Eco Benefit Calculation
영문 원문:
• Calculation based on assumptions such as sailing days, fuel consumption (non-eco vs. eco), incremental savings for scrubbers, and bunker prices
• Results in daily eco fuel savings and additional scrubber savings, with total daily savings calculated

한국어 번역:
• 항해 일수, 비친환경 연료 소비량과 친환경 연료 소비량, 스크러버에 따른 추가 절감량, 벙커 가격 등의 가정에 기반한 계산
• 이를 통해 일일 친환경 연료 절감액과 스크러버 절감액을 산출하며, 총 일일 절감액이 계산됨

13. Current Fleet List
영문 원문:
• Lists current vessels with details including: Vessel Name, Asset Type, Asset Size, Built Year, Age, Yard, Ownership, Scrubber fitted, Eco-design
• Example entries: Milos Suezmax (2016, 7 years), Poliegos Suezmax (2017, 7 years), etc.

한국어 번역:
• 현재 보유 선박 목록:
 – 각 선박의 이름, 자산 유형, 자산 크기, 건조 연도, 선박 연령, 건조 조선소, 소유 형태, 스크러버 장착 여부 및 친환경 설계 여부 등이 기재됨
 – 예: Milos Suezmax (2016년, 7년), Poliegos Suezmax (2017년, 7년) 등

 

2월 둘째 주 배당금 내역과 원금 회수율을 정리했다. (컴퓨터 앉기만 하면 아기가 달려 와서 작성이 늦었다 ㅠㅠ)

 

이번 주 배당이 지급된 ETF는 YieldMax 시리즈의 MSTY, AMZY와 Roundhill의 XDTE, QDTE다.

ETF 보유수량 총 매입가 ($) 세전 배당금 ($) 세후 배당금 ($) 세후 원금 회수율 (%)
YieldMax MSTR Opt In Str (MSTY) 250 6,740.00 505.40 429.59 6.37%
YieldMax AMZN Opt Inc St (AMZY) 350 6,779.50 191.80 163.03 2.40%
Roundhill S&P500 0DTECCS (XDTE) 130 6,541.60 30.36 25.81 0.39%
Roundhill I-100 0DTE CCS (QDTE) 170 6,800.00 42.66 36.26 0.53%

 

총 세전 배당금: 770.22달러, 세후 배당금: 654.69달러

 

XDTE, QDTE는 주단위, 월단위 따로 작성해야할 지 고민이다.

 

이번 주 금요일에는 주가 손익, 총 손익률도 계산해야겠다.

아내에게 오케아니아 에코 탱커스(ECO)를 보내주고 내 배당금을 다시 확인해보니,

올해 예상 금액이 약 1,300만원 수준이었다.


과세 기준인 2,000만원에 맞춰서 배당을 늘리기 위한 리밸런싱이 필요했다.

 

내 계좌에서 프론트라인(FRO) 2,000주를 아내 계좌로 보내고,

아내 계좌에서 AMZY, GOOY, MSFO를 내 계좌로 받아왔다.

 

이렇게 조정한 결과, 내 계좌의 예상 배당금은 약 1,900만원 수준으로 증가했고,
아내 계좌에 탱커를 추가하면서 양도세 헷징 효과를 확보할 수 있었다.


 

리밸런싱 내용

 

1. 내 계좌

  • ECO를 보낸 후 예상 배당금은 1,300만원 밖에 안돼서, 과세 한도(2,000만원)를 충분히 활용하지 못하는 상황이었다.
  • 배당 효율을 극대화하기 위해 초고배당 ETF(AMZY, GOOY, MSFO)를 받아와 배당금을 약 1,900만원으로 맞췄다.

2. 아내 계좌

  • 탱커의 주가 상승과 ETF 주가 하락이 상쇄 되길 바라고 있다. (제발..)
  • 원금은 보전하되 배당금으로 현금 흐름을 만들고자 한다.

3. 계좌 간 포트폴리오 균형 조정

  • 내 계좌는 탱커와 ETF 비율을 2:1 정도로 변경했고, 배당을 과세 한도까지 받을 수 있게 하였다.
  • 아내 계좌는 탱커와 ETF 비율을 1:1로 변경했다.
  • 두 계좌 모두 내가 할 수 있는 최대한 배당을 최적화하면서 양도세 부담을 줄일 수 있도록 노력했다.

아내 계좌
내 계좌

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